Pessoas ricas precisam voar com menos frequência para que as famílias pobres ainda não possam aumentar seu planeta anual de férias de verão, disse o jar zero líquido da Grã -Bretanha.
Emma Panchbek, diretora executiva do Comitê de Mudança Climática (CCC), disse a Panchbek que o vôo deveria ser considerado como luxo, mas seria errado excluir famílias de baixa renda das viagens aéreas.
Em vez disso, ele quer folhetos mais frequentes para obter mais impostos do que moscas apenas uma vez por ano, como famílias da classe trabalhadora para férias de verão.
Como parte do plano de se tornar um zero líquido até os 20, o comitê apresentou a última sugestão aos ministros em seu roteiro para restringir as emissões até 2040 até 2040.
Punchbeck disse ao Comitê de Mudança do Meio Ambiente e Clima da Câmara do Lord na quarta -feira que o conselho de sua agência ao governo “destinava -se a preservar as férias anuais da família”.
Ele disse: ‘O que temos em nossas cabeças é um feriado de família anual em algum lugar ao sol como a Espanha.
– Agora eu tenho um bebê, então todos os anos querem se quiserem ir a algum lugar, eu posso entender completamente a necessidade de me mover ao sol. Por isso, tentamos salvá -lo em nosso conselho (para os ministros). ‘
Ele foi comprovado ao comitê após a última publicação do orçamento de carbono do último CCC no mês passado, que aconselhou os ministros o que precisava para alcançar as emissões líquidas zero até 20.
A CEO do Comitê de Mudança Climática (CCC), Emma Panchbek
Ele quer que os folhetos frequentes possam obter mais impostos do que moscas apenas uma vez por ano, como famílias para férias de verão
Punchbeck apontou para estatísticas que mostraram que 5 % dos britânicos não fizeram nenhum voo no ano passado, ele acrescentou: ‘A maioria das emissões que podem voar mais de 10 % das famílias de alta renda vêm de várias vezes por ano’.
A sra. Punchbek, nomeada pelo secretário de energia Ed Miliband em novembro passado, disse que as famílias de baixa renda do CCC estão “realmente interessadas” para garantir que as famílias de baixa renda tenham “prioridade” nas reformas aéreas orientadas ao clima.
Ele disse: ‘Analisamos o impacto de alguma distribuição em famílias ricas e pobres.
‘As famílias ricas voam várias vezes por ano, então () custa mais sobre isso do que famílias pobres. Há uma diferença entre os custos das aeronaves de longa distância que recebem () famílias ricas.
“Fomos para uma abordagem baseada no mercado, porque os poluentes devem ser pagos e isso afeta você sob demanda.
“Mas equilibramos que as pessoas ainda permitem a licença familiar anual, especialmente famílias de baixa renda que voam menos.
“Então, de fato, porque é um sistema de determinação de preços, famílias de alta renda serão relativamente afetadas pela menor renda.”
A sra. Punchbeck disse ao comitê que esperava que as propostas incentivassem os ricos folhetos a cortar pelo menos um vôo de um cenário todos os anos.
O CCC considerou alternativas como impostos e tarifas frequentes de panfleto, além de remover o CO2 do ar direto
Ele não comentou a posição do CCC sobre a proposta de expansão de Heathrow.
Ele reconhece que um dos maiores desafios enfrentados pelo governo de emissão do Reino Unido devido ao voo não é atualmente uma alternativa ao combustível ambientalmente amigável.
O CCC considerou alternativas como o imposto sobre o querosene e o dever frequente do passageiro, além de remover o CO2 diretamente do ar.
Estima -se que essas medidas nacionais possam aumentar o preço dos ingressos da Espanha em cerca de 150 dólares – gastando US $ 300 adicionais com vôos longos como Nova York.
O porta -voz de energia do Partido Conservador Andrew Boi diz Telégrafo: ‘O orçamento mais recente do carbono do Comitê de Mudança Climática prova que a meta líquida zero líquida do trabalho deve ser aceita nos próximos cinco anos e gastou US $ 319 bilhões.
‘Care Starrs e Ed Milliband não são apenas honestos quando dizem que não forçarão as pessoas a mudarem seu modo de vida.’
