Prumo
Fox Motorsports Insider
Quando Kyle Larson correu contra os motoristas da série Exfinity, ele mexia algo que queria envergonhar.
E essa não é a razão pela qual ele se alegrou para esmagar a competição. Ele realmente quer mostrar a diferença entre as corridas da Copa e a série Exfinity. E ele quer provar aos motoristas jovens e subindo que eles são comparados a onde querem ir.
Larson tem uma declaração. E é um refrão que canta há anos no Kevin Harric.
Kyle Larson faz uma declaração depois de vencer a Copa e a Exfinidade em Bristol: ‘Quero envergonhar a NASCAR!’
Os motoristas entram na corrida da Copa sem experiência adequada. Portanto, eles não sabem quanto precisam ser cortados e como competir contra uma concorrência mais rigorosa.
“As crianças, as crianças, provavelmente pensam que estão em um bom lugar e não sabem onde está o bar”, disse Larson. “Para que eu possa executar essas corridas da Exfinity e receber 10 segundos, levando-os a entender que eles têm muito espaço para melhorá-los e acho que é melhor para o nosso esporte”
Tie Gibbs é o último do aprendizado. Ele ganhou 21 % de sua corrida de Exfinity em sua Copa da Rucci em 2023. E ele ainda está procurando sua primeira xícara para vencer.
Por mais de três anos de copa completa, os motoristas da Copa estão limitados à série Exfinity e à série de caminhões em cinco corridas por ano. Eles não podem contestar as oito corridas finais do ano-o final da temporada regular e os play offs.
A participação limitada da Copa da NASCAR é que os motoristas do Xfinity têm melhores chances de ganhar. Ajuda a aumentar seus perfis aos olhos dos proprietários do copo e dos executivos patrocinados – tanto da série quanto das pessoas em potencial na xícara.
Então, qual é a resposta?
Primeiro, é a mesma coisa que muitos sugeriram para o copo. Isso é chamado de prática.
Práticas excessivas em Exfinity e caminhões permitem que jovens motoristas se sintam mais confortáveis com a pista naquele fim de semana. Dá -lhes mais rendas e quando se trata de crescimento e aprendizado, não tem substituição. Os jovens motoristas saíam de práticas mais aprofundadas e obtinham mais lucro todo fim de semana e ao longo do ano.
Nassakar provavelmente pode ser aliviado apenas do limite do cinco e oitavo e apenas as regras finais das oito raças. A Exfinity e o Truck Play -Offs são compreensíveis para não ter motoristas de copa. Quantos motoristas realmente funcionam mais de cinco corridas? Provavelmente alguns mais prováveis.
Se um carro em tempo integral com uma xícara de motorista que não seja de xícara (ou dois motoristas) para atrair dólares de patrocínio, Naskar pode fazer uma maneira de fazer um copo de motorista mais? Qualquer patrocinador pagará por ambos os copos de motoristas para corridas extras e depois adicionará o suficiente para preencher o novo motorista pelo resto da corrida?
Provavelmente será difícil gerenciar e aplicar, mas pode haver algumas maneiras de incentivar as equipes a levar jovens motoristas para o campo com mais corridas para o motorista da Copa.
A maior questão é se os motoristas da Copa vão dominar.
Vamos voltar para 20 a 30 anos, quando várias xícaras de motoristas correm na série. Eles geralmente sintonizam seus motores para um pouco mais de energia de cavalos e correm o motor mais em risco de soprar o motor porque não correm por pontos. Considerando as regras e parâmetros rígidos do motor, agora será mais difícil de fazer.
Esta conversa sobre os drivers da Copa de outras séries não é nova. Este é um tópico de esportes por 20 anos ou mais. E os motoristas da NASCAR da Exfinity e dos caminhões alcançaram o gol, pois foram capazes de vencer ainda mais, pois os motoristas da Copa têm acesso limitado a essa série.
No entanto, veja se a política da política de Naskar e a política de restringir os motoristas da Copa no concurso de desenvolvimento devem ser twittados. O 2026 requer um novo patrocinador de direitos da série que torna o momento perfeito para vê -lo novamente. Dessa forma, qualquer mudança pode ser feita ao mesmo tempo entrando em um novo patrocínio.
Se Nasser mudar, Larson precisará correr mais longe. Por causa de seus comentários, ele terá seu objetivo toda vez que concorrerá na série. Os motoristas gostariam de evitar constrangimentos, mas tentariam envergonhá -lo – se pudessem.
Bob Pokrus cobre a NASCAR e o INDAR para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo o Motorports, incluindo 30 detona, incluindo Steinton na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e (Deatona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @BobpocusO
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